久々にセル付き

ずっと前にヤフオクで買ったC102の水没エンジン・・・

バラした際に一箇所ネジが抜けず、ドリルでもんで埋まったネジを抜こうといじくってたらケース側が割れてしまい、金属パテで誤魔化しておりました。

やっぱセル付きでしょ♪ からやっぱ吊りカブでしょ♪ にブログ名を変更した通り、C102は既に1台しか所有しておらず、スペアエンジンの必要も無いのでずっと放置してました。

が、またまたアミーゴマイスターに諸々の補修をお願いした際、このケースも綺麗に補修して頂きました。

ホント、素晴らしい仕上がりです。

いつもいつも有難うございますm(__)m。

クランクケースが直ったので、余り物のパーツでエンジンを組んでみる事にしました。まっ、色々足りないので実動までは組めないのですが(^_^;)。

まずは、ケースの合わせ面をしっかり面出しします。

続いて程度の良いミッションとシフトドラム、クランクを取り付け。キックが無いのでシンプルですね。クランクは、後期C102にリプロコンロッドとクランクピンで組み直して頂いたものです。

新品のガスケットを乗せて

クランクケースを合わせ各部の動きをチェックしましたが、カウンターシャフトの回りが渋く、シフトも固い感じです。ケースの歪み修正で面出ししたためにクリアランスが少なくなったかな。

カウンターシャフト側のスラストワッシャーを削ろうと思いましたが、暫定的にメインシャフト側の薄いワッシャーを入れて対応。これでカウンターシャフトの回りは良くなりました。

続いてカムとカムギアを組み付け。バルブリフターは前中期の穴開きタイプでなく後期の程度が良いものを入れてあります。

が、またまたここでトラブル。クランクを回すと途中で引っかかります。クランクシャフトが曲がっているか、タイミングギアかカムギアがダメなのか・・・

結局タイミングギアの歯が痛んでいた事が判り、タイミングギアを抜いて交換。クランクはスムーズに回る様になりました。

シフトアームがちょっと削れてるんですが・・・これしかないのでとりあえず組んでおきます。

ストレーナーは、前期金網つきを付けたいのですが、いよいよストックパーツが少なくなり新品を使います(^_^;)。

クラッチ関係は、2つ星のドライブプレートストックが尽きてしまったので組めず。とりあえずここで作業中断です(^_^;)。

実は出張ついでに帰省しているので、明日な秘密倉庫に行き、必要なパーツがないか確認する予定です。

腰上は、2つ星用シリンダーを全て知り合いに出してしまったので組めません。腰下を組んだらヤフオクに出そうかな～と思ってます。