少し前の事ですが、バラ売りでヤフオクに出ていたアメリカ帰りの吊りカブエンジンをポチりました。
こちらはヤフオクから拝借したバラされる前の画像。
シリンダーを吊るブラケットは取り払われていますが吊りカブです。
自家塗装で、アメリカらしく大雑把に直してありますね(^_^;)。
エンジン単体で置いてあると邪魔なので、OH前のチェックを兼ねてバラしてみました。
ヘッドカバーを外し、シリンダーヘッドとシリンダーを抜きました。そしたら、金属片がポロポロと(^_^;)。
各パーツの動作や傷をチェックしながら腰下をバラします。
クラッチは初期のタイプでなく、60年中期からのタイプに交換されています。
タイミングギアとカムギアは吊りカブオリジナルの薄いのが付いてました(薄いのしか付かないし)。プライマリードリブンギアも吊りカブオリジナルです。以降2つ星用は、ちょっと加工しないと吊りカブ用のカウンターシャフトには付きませんので、オリジナルが付いてて当然ですね。
商品説明でキックの戻りが悪いと書いてありましたが・・・
キックリターンスプリングが折れてました。
キックスピンドルは後期の一体型に交換してありました。アメリカ帰りですからね(^_^;)。
ミッションは一部スラストワッシャーが無かったりですが、スプロケットセンターロックのオリジナル、オイルシール外側のカラーも付いてました。
驚いたのはクランク。何と、スポカブのピストンが組んであったのにコンロッドはオリジナルの短いままでした。しかもビッグエンドはガタガタ(^_^;)。これじゃあまともに走らなかった事でしょう。
ヘッドカバーは後期用、シリンダーヘッドは吊りカブオリジナルで、シリンダーは後期のスリーブが厚いタイプが入ってました。ノーマルのクランクケースには後期シリンダーは入らないので、クランクケース側を削ってあります。
一番の問題は左側のクランクケース。
ここは、アミーゴマイスターに補修をお願いします。マイスター、宜しくお願い致しますm(__)m。今までに何個お願いした事か・・・ ホント助かります。
割れているとは言え、ハイテンションコードとライトコイルの配線が別々に出る2つ穴なケースは貴重ですね。
いつか完璧に直して復活させましょう。
こちらはヤフオクから拝借したバラされる前の画像。
シリンダーを吊るブラケットは取り払われていますが吊りカブです。
自家塗装で、アメリカらしく大雑把に直してありますね(^_^;)。
エンジン単体で置いてあると邪魔なので、OH前のチェックを兼ねてバラしてみました。
ヘッドカバーを外し、シリンダーヘッドとシリンダーを抜きました。そしたら、金属片がポロポロと(^_^;)。
各パーツの動作や傷をチェックしながら腰下をバラします。
クラッチは初期のタイプでなく、60年中期からのタイプに交換されています。
タイミングギアとカムギアは吊りカブオリジナルの薄いのが付いてました(薄いのしか付かないし)。プライマリードリブンギアも吊りカブオリジナルです。以降2つ星用は、ちょっと加工しないと吊りカブ用のカウンターシャフトには付きませんので、オリジナルが付いてて当然ですね。
商品説明でキックの戻りが悪いと書いてありましたが・・・
キックリターンスプリングが折れてました。
キックスピンドルは後期の一体型に交換してありました。アメリカ帰りですからね(^_^;)。
ミッションは一部スラストワッシャーが無かったりですが、スプロケットセンターロックのオリジナル、オイルシール外側のカラーも付いてました。
驚いたのはクランク。何と、スポカブのピストンが組んであったのにコンロッドはオリジナルの短いままでした。しかもビッグエンドはガタガタ(^_^;)。これじゃあまともに走らなかった事でしょう。
ヘッドカバーは後期用、シリンダーヘッドは吊りカブオリジナルで、シリンダーは後期のスリーブが厚いタイプが入ってました。ノーマルのクランクケースには後期シリンダーは入らないので、クランクケース側を削ってあります。
一番の問題は左側のクランクケース。
ここは、アミーゴマイスターに補修をお願いします。マイスター、宜しくお願い致しますm(__)m。今までに何個お願いした事か・・・ ホント助かります。
割れているとは言え、ハイテンションコードとライトコイルの配線が別々に出る2つ穴なケースは貴重ですね。
いつか完璧に直して復活させましょう。